Schotterpflug mit Bediener

Zum Verteilen, Profilieren und Planieren des Gleisschotters — meist im Zusammenspiel mit Stopfarbeiten, damit Schotterbett und Gleislage zusammenpassen. Er ist eine von sechs Maschinen im Railbau-Park und kommt immer mit qualifiziertem Bediener. Ein sauber profiliertes Schotterbett sichert den Halt des Gleisrosts und die Entwässerung, beides Voraussetzung für die Standfestigkeit der Strecke.

Häufig ja — Stopfen und Schotterprofilieren greifen im Oberbau-Ablauf ineinander. Beide Maschinen lassen sich mit Bediener im selben Sperrpausen-Einsatz aus einer Hand planen; die Sicherung dabei richtet sich nach der DGUV Regel 101-024. So entfällt die Schnittstelle zwischen zwei Anbietern, und das knappe Sperrpausen-Fenster wird in einem Durchgang genutzt. Das spart Zeit im knappen Sperrpausen-Fenster.

Ein sauber profiliertes Schotterbett sichert den seitlichen Halt des Gleisrostes und die Entwässerung — beides ist Voraussetzung für die Standfestigkeit der Strecke. Der Schotterpflug verteilt, profiliert und planiert den Gleisschotter und nimmt überschüssigen Schotter auf. Als eine von sechs Maschinen im Park arbeitet er meist mit oder nach der Stopfarbeit, damit Schotterbett und Gleislage zusammenpassen, und kommt immer mit qualifiziertem Bediener.

Ja — wie die anderen Oberbaumaschinen arbeitet der Schotterpflug im vom Infrastrukturbetreiber zugewiesenen Sperrpausen-Fenster. Maschine, Bediener und auf Wunsch Sicherung (SiPo/SAS/BÜP) nach der DGUV Regel 101-024 kommen aus einer Hand. So wird das knappe Zeitfenster eng getaktet in einem Durchgang genutzt, ohne Schnittstelle zu einem zweiten Anbieter — und der Schotterpflug greift dabei nahtlos mit der Stopfarbeit ineinander, damit Schotterbett und Gleislage am Ende zusammenpassen.